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怎么写硕士开题报告修改说明
作者:管理员    发布于:2021-11-29 11:54:16    文字:【】【】【
摘要:在提交开题报告初稿后,指导老师一般会提出修改意见,经过合格的修改后即可定稿开题,但是学校要求写一份开题报告修改,如何写硕士开题报告修改呢,以下是笔者以《地铁车站综合体抗震加固效能及抗震构造设计研究》为例,探究怎么写硕士开题报告修改说明,希望对读者有所帮助。

格式上的调整

所有内容都同意缩进2个字符,使论文整体看起来更加完美。

内容上的更改

研究内容整体改为在抗震加固设计为主,课题研究目标、研究内容和拟解决的关键问题这三相内容改为了以研究抗震加固设计为主,研究方法及研究方案、可行性分析也相应做出了改变,具体修改后如下:

(一)课题研究目标

地铁车站综合体在城市发展中有着越来越重要的地位且目前我国对地铁车站综合体的抗震问题研究较少,因此该问题需要被重视起来。本文首先希望找到计算简便原理清晰的地铁车站综合体结构抗震计算方法,并验证该方法的适用性,为该类型结构的抗震计算提供帮助,其次通过对地上结构与地震活动、地下车站结构之间的动力响应研究,建立相应的新的简化模型,针对结构相对位置及分布等因素进行数值分析,从而得到地震作用时相邻地下结构对地铁车站地震响应的相互影响,并找出不同影响因素下地铁车站动力响应的一般规律,这些规律可以为工程施工设计提供一定参考依据。

(二)研究内容

1)地铁车站综合体结构抗震由于周围存在相邻结构,故车站综合体模型不能单纯使用地下结构抗震计算方法,一般采用较为繁琐的时程分析,针对该问题本文提出了考虑相邻建筑影响的地铁车站地下结构地震响应计算模型和计算方法。简化地上结构即将其转为内力施加到地下结构上,这样便可以采用反应加速度法对地上-地下整体模型计算分析,减少了计算量和难度。本文选取多种地震波数据并将反应加速度法与时程分析相对比对提出的新的计算模型和方法进行了验证和总结,得出了反应加速度简化方法的可行性,在涉及地铁车站综合体抗震问题时可以应用。  

2)对地铁车站边柱与相邻结构共柱和相邻地下结构对称性两种抗震影响因素进行了分析,首先发现地铁车站和相邻地下结构共柱要比非共柱情况下更易发生破坏,车站所受内力也明显增大,因此在设计时要避免将车站与其相邻结构共柱;

其次对于相邻地下结构对称性,在地震作用下车站两侧有相邻地下结构要比只有一侧有相邻地下结构稳定很多,非对称情况下车站靠近土体一侧边柱承受更大的剪力和弯矩,同时结构的内力也明显增大,这也是因为车站两侧部分刚度差距较大,使得结构在地震期间产生较大扭转,并发生倾斜倒塌,因此在设计时也应该尽量将车站相邻结构对称分布。

3)针对地铁车站和相邻地下结构相对位置的影响进行了分析,首先分析地铁车站和相邻地下结构水平相对距离变化引起的内力变化,计算结果表明随着距离增大车站内力基本呈下降趋势并逐渐稳定,这表明距离足够远下两个结构的动力相互作用也会消失,其次考虑了地铁车站埋深不同时相邻地下结构对车站内力的影响,结果发现随着埋深增大各构件内力增大明显,尤其是柱轴力随着上覆土压力增大迅速增大,因此要格外注意柱的抗震设计。

(三)拟解决的关键问题:

本文采用数值模拟研究了地铁车站综合体结构的地震响应和抗震简化计算方法,总结了地铁车站综合体结构抗震计算方法,并提出了计算简便,理论清晰的地铁车站综合体结构拟静力简化计算方法,并通过和时程分析相比较验证了该方法的适用性,之后对提出的地铁车站综合体结构抗震影响因素进行了分析,得到了不同因素下车站的地震响应规律。

(四)实验法。本文采用数值模拟实验研究了地铁车站综合体结构的地震响应和抗震计算方法,总结了地铁车站综合体结构抗震计算方法,并提出了计算简便,理论清晰的地铁车站综合体结构拟静力计算方法,并通过和时程分析相比较验证了该方法的适用性

(五)设计及试验方案:

本文围绕上述研究目标,共分个部分展开研究。

本文地铁车站综合体研究的主要内容是地铁车站受相邻结构在地震作用下的影响及其地震响应规律,研究主要内容如下:  

一、引言给出本文研究背景和意义,同时归纳概括了学者们在地下结构抗震领域和土与结构相互作用的研究成果,同时罗列了地上结构抗震计算基本方法。

二、针对现有地铁车站综合体结构的抗震计算原理进行比较,通过建模计算对比车站综合体结构在考虑与不考虑相邻地下结构时计算方法的适用性。

三、对地铁车站综合体结构计算步骤以及各步骤注意问题进行探讨,同时建立反应加速度验证模型,详细验证上一章拟静力方法的适用性,计算方法将地上结构进行简化,并以集中力和弯矩的形式施加到地下部分的节点上的同时以五种不同地震波来验证。

四、建立车站模型。地铁车站模型采用北京十六号线地铁丰台南路站的结构类型作为地铁车站综合体的建模依据,计算结果可以作为此种结构类型的抗震依据。探究结构形式等因素对地铁车站综合体结构地震响应的影响,如地下结构和地铁车站相对距离和分布的影响。由于本文考虑地下相邻结构对地铁车站抗震的影响,故以下几点是建模进行对比讨论的:

1)单侧地相邻地下结构与两侧对称相邻地下结构对地铁车站地震响应的影响。

2)相邻地下结构与地铁车站的水平距离对地铁车站地震响应的影响。找出地铁车站在不同距离时的受力、变形规律。

3)相邻地下结构埋深不同时,对地铁车站地震响应的影响。

4)地铁车站和相邻地下结构是否共柱对车站抗震的影响。

五、结论与展望,内容有结论、改进和展望。

 

)可行性分析

1.相关理论的储备和借鉴

通过硕士研究生阶段的系统学习,以及结合研究课题的需要,所参阅的相关领域的大量研究成果。目前已经储备了论文研究所需要的基础理论,了解了相关领域的发展趋势和方向,掌握了论文研究的相关知识、技术与方法,为论文研究提供一定的理论基础。

2.实证研究对象相关信息、数据及文件的整理和分析

对计算机及数值模拟软件熟悉,有着坚实的理论基础和实践经验;本人在硕士入学以来就开始学习土建抗震知识,并参加了实验室项目的外场实验,有了一定的知识储备和工程经验,为论文研究提供详实的实验经验。

基于上述已经具备的理论基础和实证资料的支撑,以及与研究小组成员经过深入系统讨论之后所形成的论文研究方案和框架,加上导师的专业指导,本文研究具有较高的可行性。

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